Formation des pilotes: Tout savoir sur le cursus et le métier.

Monter dans un avion qui vole en moyenne à 10,6 km de hauteur et à 800 km/h et qui est ensuite contrôlé par un ordinateur : cela semble surréaliste? En fait, le contrôle du pilote automatique est standard sur les vols de longue croisière. Contrôler un avion manuellement pendant une période aussi longue peut être très fatiguant et épuisant, c’est pourquoi les pilotes utilisent souvent leur pilote automatique pour les aider. Bien entendu, le pilote automatique doit être surveillé en permanence afin qu’une intervention directe soit possible si nécessaire. En outre, les décollages et les atterrissages sont effectués à la main – sans un véritable pilote, il n’est pas possible de décoller et d’atterrir, malgré les dernières technologies.

Quels sont les cours de formation des pilotes?

En principe, il n’y a pas de formation officielle de pilote, mais plutôt une formation pour devenir pilote commercial ou professionnel. La différence entre les deux est l’acquisition de différentes licences de pilote professionnel, qui permettent à un pilote d’effectuer des missions différentes.

Pilote de ligne avec la licence de pilote de ligne (ATPL). 

Si vous avez la licence de pilote de ligne, vous pouvez voler dans des avions de transport de passagers et de fret plus grands, pour lesquels deux pilotes sont toujours nécessaires – à la fois comme pilote professionnel responsable (capitaine) et comme copilote (premier officier). Pour devenir commandant de bord, il faut avoir entre 3000 et 6000 heures de vol en tant que copilote, selon la compagnie aérienne.

Pilote professionnel avec la licence de pilote professionnel (CPL). 

Avec la licence de pilote professionnel, vous n’êtes toujours qu’un copilote dans un grand avion avec un cockpit pour deux personnes. Toutefois, les pilotes titulaires de cette licence sont autorisés à voler de manière indépendante à bord de petits avions qui ne sont autorisés qu’à un seul pilote. Avant le vol, les pilotes déterminent la route de vol optimale sur la base de cartes de vol et en consultation avec les conseillers du service de vol. Ils calculent le temps de vol prévu et la consommation de carburant nécessaire.

Information sur les conditions météorologiques. 

Lors de la préparation du vol, il est important de s’informer sur les conditions météorologiques sur l’itinéraire de vol. En cas de prévisions météorologiques défavorables, les vols sont reportés ou annulés pour la sécurité de toutes les personnes concernées – mais les tempêtes peuvent également être contournées sur une grande zone, ce qui permet de déterminer le plan de vol. Les pilotes, copilotes et agents de bord vérifient la sécurité technique de l’avion avant chaque vol.

Pendant le vol, le pilote dirige l’avion et a en vue tous les instruments et dispositifs tels que les systèmes de navigation. En outre, ils veillent à ce que les règles et réglementations nationales et internationales soient respectées – par exemple, les itinéraires de vol et certaines altitudes de vol. En cas d’absence de visibilité, par exemple en raison de très mauvaises conditions météorologiques ou de vols de nuit, les pilotes dirigent l’avion en fonction des seuls instruments affichés. Les copilotes représentent le pilote en charge sur les vols long-courriers en phase de repos et dirigent l’avion en concertation avec le commandant de bord.

Communication avec le contrôle aérien. 

Les pilotes suivent les instructions du contrôle aérien pendant le décollage, le vol et l’atterrissage, avec lequel ils communiquent par radiotéléphonie. Les pilotes en charge sont soutenus par leurs copilotes dans ce processus.

Préparation des rapports de vol et remise de l’avion: 

Après chaque vol, les pilotes préparent des rapports de vol pour enregistrer les défauts ou les incidents particuliers. L’avion et tous les documents de vol tels que les journaux de bord et les rapports sont ensuite remis à l’équipage qui prend en charge l’avion.

Pourquoi devenir pilote? 

Un grand avantage si vous décidez de devenir pilote est certainement la bonne contrepartie financière promise, même si les sommes varient beaucoup d’une compagnie aérienne à l’autre. En outre, les pilotes sont très demandés à l’avenir en raison du désir toujours croissant de voyager et du nombre de navetteurs professionnels – le métier de rêve d’un pilote est donc un choix de travail qui vous donne une perspective à long terme.

Où puis-je travailler comme pilote? 

En tant que pilote, vous pouvez choisir parmi un large éventail de lieux possibles. Vous trouverez principalement des emplois dans les compagnies aériennes sur les vols réguliers ou dans les compagnies charter. Cependant, vous pouvez également être employé comme pilote d’entreprise pour des entreprises ou dans les services d’ambulance aérienne. Il serait également possible de travailler pour les forces armées allemandes ou dans des écoles de pilotage, à condition de disposer de l’autorisation de formation appropriée. En bref : vous pouvez voir le monde d’en haut pour divers employeurs. Vos lieux de travail en un coup d’œil – compagnies aériennes en vols réguliers – compagnies charter. 

Quels sont les horaires de travail en tant que pilote?

En tant que pilote, les horaires de travail très irréguliers sont courants. Outre les vols de jour, il existe des vols de nuit, des vols de week-end et des vols les jours fériés. Sur les vols long-courriers, vous pouvez également passer la nuit à l’étranger.

Quels sont les vêtements de travail des pilotes?

Les pilotes portent l’uniforme de la compagnie pour laquelle ils travaillent. Habituellement, les vêtements consistent en un uniforme bleu ou noir, sous lequel les pilotes portent une chemise blanche et une cravate.

Que signifient les rayures sur l’uniforme d’un pilote?

Sur les épaulettes et les manches des uniformes des pilotes, il y a des rayures jaunes représentant le grade et donc le symbole du statut de chaque pilote. Il n’y a pas de règle uniforme, car le nombre et la largeur des rayures peuvent varier d’une compagnie aérienne à l’autre, mais si vous voyez un pilote avec quatre rayures sur son uniforme, cela signifie en gros qu’il est commandant de bord.

Trois bandes indiquent que la personne concernée est un copilote ou un copilote. Mais la largeur des rayures peut aussi refléter le degré d’expérience. Par exemple, si l’une des trois bandes est légèrement plus épaisse, cela signifie qu’il a déjà plus d’expérience de vol que ses collègues. Dans certains cas, les copilotes inexpérimentés qui viennent de commencer leur carrière ne portent que deux bandes sur leur uniforme.

Quel genre de personne dois-je être pour devenir pilote?

Votre haut degré de concentration et votre capacité de réaction rapide vous permettent de ne pas commettre d’erreurs en vol et d’amener les passagers et votre équipage à destination en toute sécurité – après tout, en tant que pilote, vous avez un niveau de responsabilité extrêmement élevé. Avant, pendant et après un vol, vous travaillez en étroite collaboration avec votre équipage. Avant un vol, par exemple, vous vérifiez la sécurité à bord avec des copilotes et des agents de bord.

Pendant le vol, le travail d’équipe entre le commandant de bord et le copilote est particulièrement important, c’est pourquoi votre esprit d’équipe doit être très fort. En tant que pilote, vous devez avoir une bonne connaissance technique, car vous travaillez avec divers appareils et instruments techniques dans votre vie quotidienne, comme le système de navigation ou le système d’alerte de sillage et de tourbillons – vous devez être capable de les comprendre et de les utiliser correctement.

Comment se déroule la formation de pilote?

La formation de pilote se déroule à l’école et dure généralement deux ans. Les douze premiers mois sont généralement consacrés à la formation théorique, au cours de laquelle les futurs pilotes acquièrent le savoir-faire nécessaire dans le domaine de l’aviation générale. Elle est suivie d’une formation pratique au pilotage, dont le contenu exact dépend de l’école de pilotage concernée et du type de formation – c’est-à-dire soit la formation pour devenir pilote professionnel, soit celle pour devenir pilote de ligne. La formation de pilote professionnel est décrite ci-après en termes généraux avec ses contenus de base et les plus importants ; des écarts sont donc tout à fait possibles.

Qu’apprend un pilote à l’école professionnelle?

La première année de formation est entièrement consacrée à la théorie: du droit de l’aviation à la radionavigation en passant par la science aéronautique, le stagiaire apprend tout ce qu’il faut savoir pour maîtriser en toute sécurité une machine volante en tant que futur pilote. Dans le domaine du droit international de l’aviation publique, par exemple, on répond aux questions sur l’obligation d’obtenir un permis pour les vols transfrontaliers. La radionavigation est particulièrement importante pour le vol aux instruments, de sorte que les stagiaires doivent passer un examen de radiotéléphonie pendant l’année théorique.

Dans le domaine de la science aéronautique, les stagiaires apprennent à connaître l’équipement de bord, les moteurs et les instruments tels que le gyroscope ou l’altimètre. La météorologie est bien sûr aussi un sujet important pour les futurs pilotes, par exemple pour comprendre les processus physiques et chimiques dans l’atmosphère.

Qu’apprend un pilote en pratique?

La formation pratique est divisée en différentes phases de vol. Dans la première phase de vol, les stagiaires acquièrent les compétences de base nécessaires pour un vol à vue. Ils sont également initiés au contrôle d’un avion ainsi qu’aux montées et descentes, aux virages, au décollage et à l’atterrissage et à de nombreuses autres manœuvres. La deuxième phase de vol est consacrée au vol aux instruments, pour lequel des compétences professionnelles sont requises.

À cette fin, les stagiaires s’entraînent sur des simulateurs et sur des avions bimoteurs pour piloter en toute sécurité en fonction d’instruments tels que les systèmes de navigation et les dispositifs de contrôle de vol. En règle générale, les phases de vol sont suivies d’une formation dite de coordination en équipage multiple (MCC), qui permet d’acquérir des compétences interpersonnelles. Il s’agit de la communication, du leadership, de la prise de décision et, surtout, du travail d’équipe entre le capitaine et le copilote. Dans une séquence d’entraînement, par exemple, les pilotes apprennent à gérer ensemble un décollage interrompu.

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